За много водачи инсталирането на предно стъкло на мотоциклет е проект, който си заслужава.Колко площ, форма и цвят се използват са тясно свързани с обичайния стил на каране, скоростта и дори моделите автомобили и всички те заслужават внимателно разглеждане.

Тази статия тълкува функцията на долното предно стъкло и умението за избор по прост начин.

    Универсално предно стъкло за мотоциклет, най-вече се отнася до плексигласа, използван за насочване на въздушния поток и защита срещу чужди предмети пред мотоциклета.Името му е „полиметилметакрилат“, който е подобен на материала на днешните лещи за очила и всъщност принадлежи към два различни материала като нашето обикновено стъкло.

Полиметилметакрилатът се характеризира с това, че е прозрачен, лек и не се чупи лесно.

От малки скутери за ежедневен транспорт до спортни автомобили, до рали автомобили и круизни автомобили, повечето мотоциклети ще бъдат оборудвани с предни стъкла, но за различните модели ролята на предните стъкла ще бъде малко по-различна.

За спортните автомобили, тъй като мотоциклетистът управлява превозното средство по начин на преобръщане, ролята на предното стъкло е главно да направлява посоката на високоскоростния въздушен поток и да постигне най-добър аеродинамичен ефект, като по този начин намалява съпротивлението на вятъра на превозното средство и увеличава стабилност при шофиране с висока скорост.

Следователно предното стъкло на спортен автомобил обикновено не е твърде голямо и е интегрирано с предния дефлектор.

При круизните автомобили ориентацията на предното стъкло не е толкова екстремна.От една страна, той трябва да вземе предвид удобната поза на ездача при седене и да блокира идващия високоскоростен въздушен поток;от друга страна, трябва също така да вземе предвид насочването на високоскоростен въздушен поток, за да увеличи стабилността на превозното средство при висока скорост;и дори вземете предвид разхода на гориво.

Следователно можем да видим предни стъкла с различна ориентация на круизни автомобили, като големи прозрачни щитове, които харесват собствениците на Harley, предни стъкла с регулируем ъгъл като Honda ST1300 и дори предни стъкла на Yamaha TMAX.

Предимството на голямото предно стъкло е очевидно.Дори ако мотоциклетистът носи каска, предното стъкло може да намали въздействието на високоскоростния въздушен поток върху тялото и може да предотврати директното удряне на малки камъни върху човешкото тяло.Недостатъците на голямото предно стъкло също са очевидни, увеличавайки разхода на гориво, увеличавайки съпротивлението при шофиране и дори засягайки стабилността на автомобила.

В текущата местно произведена състезателна лодка Guangyang 300I можем да видим, че ABS версията на предното стъкло също е коригирана, формата на водача на вятъра е увеличена и размерът е намален.Може би според производителя водачът има пълна защита на каската, а голямото предно стъкло всъщност не е много полезно, но значително ще увеличи разхода на гориво.

За уличните автомобили повечето от тях избират да не добавят предно стъкло.Тъй като уличните автомобили не се движат бързо, не е необходимо да се взема предвид твърде голямото съпротивление на вятъра.

Освен това, на улицата, след инсталиране на предно стъкло (особено с цвят), това ще повлияе на зрението на водача и е лесно да се игнорира внезапната ситуация на пътя.Освен това, след инсталирането на голямо предно стъкло, това ще повлияе на гъвкавостта на превозното средство, което има по-голямо влияние върху уличните коли.

През последните години местната мотоциклетна култура стана популярна и много потребители инсталираха предни стъкла на улични коли и ги превърнаха в комбита.

Въпреки това, потребителите, които са по-запознати с мотоциклетите, знаят, че по отношение на позата на седене все още има голяма разлика между улична кола, круизър и комби.

SUV

За превозни средства с висока проходимост повечето от тях нямат право да добавят предно стъкло.При офроуд карането на велосипед повечето ездачи използват изправено положение.След като моторът падне напред, предното стъкло може лесно да се превърне в оръжие на убийство.

Освен това автомобилът с висока проходимост не се движи бързо и условията за каране са много лоши.Ако прозрачното предно стъкло се покрие с кал и прах наведнъж, това сериозно ще повлияе на зрението.

Експедиционна кола

При експедиционните модели ориентацията на предното стъкло е донякъде подобна на тази на крайцерите.Например при високоскоростно каране в пустинния участък ефектът от предното стъкло е по-очевиден, но ако се биете в калта, предното стъкло не е много необходимо.

В момента много приключенски модели от висок клас са оборудвани с регулируеми предни стъкла.Като R1200GS на BMW, Lantu 1200 на Ducati, 1290 SUPER ADV на KTM и т.н.

От тази кола Red Bull KTM на стадиона в Дакар можем също да видим, че това извисяващо се и умерено предно стъкло може да реши проблема със съпротивлението на вятъра на ездача, когато кара в седнало положение, и да избегне нападение на арматурното табло от малки камъни.Няма да блокира зрението на ездача, когато стои и кара.

Ако искате да ме питате какво предно стъкло е подходящо за малките педали за градско придвижване?Това разбира се е лично хоби, защото за малките педали за градско придвижване предното стъкло е по-скоро декорация, което кара малките педали да създават различен стил и стил.