Първият е усещането при седене.Ако е твърде трудно, само мисълта за следващото пътуване ще ви накара да се шокирате.Ако страните на възглавницата все още стърчат, ще бъде много лошо!Вътрешната част на бедрото ще става все по-болезнена.

Възглавницата е най-директното нещо, което ездачът може веднага да усети разликата

Следователно комфортът на възглавницата ще повлияе пряко на изживяването при каране

Въпреки че почти няма такава най-лоша ситуация вМотоциклетна седалка Vespa GTSот фабриката е доста обичайно да се модифицира възглавницата на седалката.Например, ако искате да намалите височината на възглавницата на седалката, само пяната отвътре се отрязва, което е известно като "нокаут".Това е най-честата ситуация, която е причинила току-що споменатия проблем с възглавницата.Отрязаната пяна на възглавницата не само прави неудобно сядането, но и затруднява поставянето на стърчащите крака от двете страни на възглавницата, което причинява обратния ефект на лошо заземяване., Това е само след много провали, преди да мога да кажа на всички толкова категорично.

Вярвам, че ъгълът на възглавницата на седалката е доста интересен.Въпреки че наскоро стана по-малко, в миналото дори оригиналната възглавница на седалката се използваше главно в супер спортни автомобили.Повърхността на седалката на възглавницата беше предимно наклонена напред и вдлъбната.Това трябва да бъде. Това е обмислен дизайн, който взема предвид ускорението на гравитацията, за да предотврати бързането на тялото напред.Този дизайн обаче винаги се движи напред при лоши условия на каране, като аварийно спиране или неравности по пътя.Най-честата ситуация е, че ако продължите да карате, без да обръщате внимание на тази ситуация, състоянието на опора на китката ще се отрази на тялото ви.Когато забележите нещо нередно, позата при езда е станала много странна.Ако сравните миналото с настоящия мотоциклет, ще откриете много интересен феномен в купето на колата, тоест трябва да откриете, че колата със същото име е различна от време на време и ъгълът на наклона на седалката възглавницата също е различна.

Височината на седалката на спортната кола не само не е близо до хората, но и ъгълът е сравнително напред.

Същата кожа на възглавницата е много досадна, ако е твърде хлъзгава!Въпреки че това е така, защото материалът на възглавницата на седалката е кожа, няма алтернатива, но липсата на триене е същата като при гумите и сцеплението ще бъде намалено.Особено когато става въпрос за супер гладки възглавнички и дънки, може да се каже, че е катастрофа, защото на място ще стане среща за движение на поза (смее се).Следователно при измиване на колата възглавницата на седалката и резервоара за гориво няма да бъдат парафинирани.Освен това, ако искате да задържите стабилна позиция при каране, ще носите кожени панталони, но дори и да изисква толкова много усилия, но тялото все пак е лесно да се движи при каране, препоръчително е да изберете евтин и ефективен методът е да смените кожата на възглавницата.

Освен това има височина на възглавницата на седалката.Когато разположите възглавницата на седалката, пак ще ви е грижа за височината на възглавницата на седалката.Разбира се, офроуд превозни средства с дълги амортисьори на окачването няма какво да се каже.За да се увеличи ъгълът на завъртане на захвата, спортната кола трябва да повдигне тялото.Просвет: След като минималният просвет на каросерията на автомобила бъде издърпан нагоре, възглавницата на седалката лесно се увеличава заедно с него.

Напоследък се появяват и модели, които повдигат центъра на тежестта на каросерията, за да създава леко и приятно усещане при завиване настрани.Следователно минималната височина на купето на автомобила е специално увеличена.Включени са и спортни автомобили с висок просвет.Този тип коли, круизни автомобили и други автомобили са обратното, с нисък център на тежестта, стабилност и лекота на разкрачане като основни съображения, така че повечето от тях имат ниски възглавници.Както всички читатели знаят, повечето внесени автомобили от Европа и Съединените щати ще имат спецификации за ниски възглавници за азиатския пазар, а някои модели дори включват ниски възглавници като стандартно оборудване.Това разбира се е много вълнуващо.

Между другото, ако има две спецификации за ниска седалка и висока седалка за един и същ модел автомобил, препоръчително е да вземете решение след действителни тестови карания и сравнения.Вярно е, че ефективността на заземяване на ниската възглавница на седалката трябва да е по-добра, но след като започнете да карате, поради естественото усещане за единство с мотоциклета, лекотата на контрола на захващането и по-добрата визия при каране, понякога високата седалка възглавницата ще спечели.Какво трябва да бъде приоритет при избора на възглавница?Това обаче можете да решите само вие.Моля, заповядайте да се тревожите за този проблем след действителното тестово каране и сравнение, защото това също е един от вкусовете на карането на мотоциклет.